Pastiglie freno ant. sinterizzate nitro Brembo Ktm, Husqvarna, Gas Gas, Sherco, Stark varg, Tm

Rispetto alla serie Racing GP (progettata per le massime sollecitazioni agonistiche), la linea Nitro rappresenta il perfetto compromesso per un uso amatoriale, allenamento e turismo a lungo raggio. Offre un attacco iniziale molto progressivo, una durata della mescola eccezionale (ideale per chi macina chilometri in sella alle Maxi-Enduro o si allena regolarmente in pista) e un prezzo più competitivo. Le compatibilità rimangono esattamente le stesse, mantenendo il doppio posizionamento (Anteriore per l'off-road specialistico e Posteriore per le grandi bicilindriche).

Pastiglie Freno Sinterizzate Moto-Master Modello Nitro (Premium Front / Maxi-Rear)

Ottimizza la durata del tuo impianto frenante, mantieni un controllo impeccabile e viaggia in totale sicurezza con le Pastiglie Freno Sinterizzate Moto-Master linea Nitro. Sviluppate dal prestigioso marchio olandese Moto-Master per soddisfare i piloti che cercano massima longevità, costanza di rendimento e un ottimo rapporto qualità-prezzo, le pastiglie Nitro sono l'upgrade ideale sia per l'allenamento in pista sia per il mototurismo avventuroso.

Mescola Sinterizzata Nitro: Longevità ed Efficienza in Ogni Scenario

La gamma Nitro è realizzata con una mescola metallica sinterizzata di ultima generazione, studiata appositamente per ridurre al minimo l'usura del materiale e garantire una frenata lineare e prevedibile su qualsiasi tipo di terreno e in ogni condizione climatica.

I vantaggi tecnici delle pastiglie Nitro:

• 🎯 Morsetto Iniziale Fluido e Progressivo: Garantiscono un attacco eccellente ma molto modulabile alla pressione della leva. Evitano bloccaggi bruschi sulle superfici scivolose o fangose, migliorando il feeling di guida.

• ⏳ Extra-Longevità e Resistenza all'Usura: La formulazione chimica della mescola è concepita per durare sensibilmente più a lungo rispetto alle mescole da gara pure, resistendo egregiamente all'azione abrasiva di fango, polvere e sabbia.

• 🌧️ Comportamento All-Weather: Efficaci fin dalla prima frenata, sia sotto la pioggia battente che nel caldo torrido. Il disegno e la mescola facilitano la rapida espulsione dei residui dalla pista frenante.

• 💎 Rispetto del Disco Freno: Dissipano il calore in modo ottimale, riducendo le temperature d'esercizio e proteggendo i dischi freno da rigature e deformazioni termiche.

Specifiche Tecniche e Posizionamento:

• Marca: Moto-Master (Olanda)

• Modello / Mescola: Sinterizzata Serie Nitro

• Posizionamento: Anteriore (Ant.) sulla quasi totalità delle moto Off-Road / Posteriore (Post.) su specifiche Maxi Enduro bicilindriche.

• Uso Consigliato: Allenamento Motocross, Enduro Amatoriale, Maxi Enduro, Adventuring, E-Dirt Bikes

Compatibilità Modelli Verificata:

🏍️ APPLICAZIONE ANTERIORE (LATO ANTERIORE):

KTM

• SX 85 / SX 125 / SX 250: 1993 - 2026 (SX 85 dal 2021)

• SX 144 / SX 150 / SX 200 / SX 300 / SX 380 / SX 500: 1993 - 2026 (144/150 dal 2007, 200/300/380 dal 1997)

• SX-F 250 / 350 / 450 / 400 / 520 / 525: 2000 - 2026 (250 dal 2005, 350 dal 2011, 450 dal 2003)

• EXC 125 / EXC 150 / EXC 200 / EXC 250 / EXC 300 (2T): 1997 - 2026 (125/250 dal 1998, 150 dal 2020)

• EXC-F 250 / 350 / 400 / 450 / 500 / 520 / 525 / 530 (4T): 1994 - 2026 (350/500 dal 2012, 450 dal 2003, 530 dal 2008)

• XC-W 125: 2017 - 2019 | 2025 - 2026

• Monocilindrici Storici LC4 / EGS: EGS 400/620 (1996-2002), LC4 620/625/640 (1996-2007), Adventure 620/640 (1997-2003), GS 300/600 (1993-1996)

HUSQVARNA

• TC 85 / TC 125 / TC 250: 2004 - 2026 (TC 85 dal 2021, TC 125 dal 2014)

• FC 250 / 350 / 450: 2014 - 2026 (FC 350 fino al 2025)

• TE 125 / TE 150 / TE 250 / TE 300 (2T): 2004 - 2026 (TE 125 dal 2010, TE 150 dal 2020)

• FE 250 / 350 / 450 / 501 (4T): 2014 - 2026

• TX 125: 2017 - 2019

• Modelli storici (HVA Italo-Svedesi): CR 125/250 (1995-2013), WR 125/250/300/360 (1995-2013), WRE 125 (1995-2013), SMS 125 (1995-2012), TC/TE 449-511 (2011-2013), TC/TE 450-510 (2002-2010), TE 310 (2010-2013), TE 410/570/610/630 (1995-2012)

GAS GAS

• MC 85 / MC 125 / MC 250: 2021 - 2026 (MC 250 compatibile anche 1996-1999)

• MC-F 250 / 350 / 450: 2021 - 2026 (MC-F 350 fino al 2025)

• EC 125 / EC 250 / EC 300 (2T): 1996 - 1999 | 2021 - 2026

• EC-F 250 / 350 / 450 / 500 (4T): 2021 - 2026 (EC-F 450 fino al 2025)

• MC 300: 1996 - 1999

YAMAHA (Modelli Enduro Storici)

• TT 600 E / TT 600 S: 1993 - 2001

• TT 600 R (TTR): 1997 - 2004

TRIUMPH & STARK FUTURE

• Triumph TF-X 250 / TF-X 450: 2024 - 2026

• Triumph TF-E 250 / TF-E 450 / TF-RC 450: 2025 - 2026

• Stark Varg (Tutte le potenze): 2023 - 2026

SHERCO & HUSABERG

• Sherco SE / SEF 125-250-300-450: 2014 - 2025 (SE 125 dal 2018, SEF 450 dal 2015)

• Husaberg FE / TE / FC / FX (Tutti i modelli): 1993 - 2014

TM RACING, KAWASAKI & ALTRI

• Kawasaki KXF 450: 2024 - 2026

• Tm Racing MX / EN / MXF / ENF (Tutti i modelli 85/125/144/250/300/450/530): 1993 - 2026

• BMW G 450 X: 2008 - 2011

• VOR Motori Mx/En 450-495-503: 1998 - 2003

• Kram-It Gs / Mx 250: dal 1997

🐘 APPLICAZIONE POSTERIORE (LATO POSTERIORE):

Su queste Maxi-Enduro Bicilindriche, la forma del corpo pastiglia è specifica per la pinza freno posteriore (scelta ottimale per i viaggi a pieno carico grazie alla lunga durata della serie Nitro):

• Yamaha Ténéré 700 (Standard, Rally, World Raid, Extreme, Explore): 2019 - 2025

• Ducati Desert X 950: 2022 - 2024

• KTM LC8 Adventure 950 / 990: 2002 - 2007

• KTM LC8 Supermoto 950 / 990: 2005 - 2008

• KTM 950 Super Enduro R: 2006 - 2008

Consigli per il Montaggio e Rodaggio su 4RIDER.it

• Nota Tecnica: Pulisci accuratamente la pinza freno con uno spray specifico (Brake Cleaner) prima di allargare i pistoncini per fare spazio alle pastiglie nuove. Eviterai così che i detriti accumulati righino i cilindri della pinza o danneggino i paraoli interni.

• Fase di Rodaggio: Esegui una serie di frenate brevi, dolci e ripetute durante la prima uscita senza surriscaldare subito l'impianto. Questo permette alla pastiglia Nitro di copiare millimetricamente la superficie del disco, garantendo la massima superficie di contatto e prolungando ulteriormente la vita utile del componente